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修過車的朋友想必都用過千斤頂，特別是液壓千斤頂小小的身板卻能夠撐起數(shù)百倍于自身的重量。而在自卸車領(lǐng)域同樣也有這么一個(gè)“大力士”，無論是小型的農(nóng)用翻斗車，還是重達(dá)數(shù)百噸的礦用自卸車，都能看到它的身影。并且只需要輕輕觸碰按鈕，再重的物體它也能夠輕松頂起，仿佛永遠(yuǎn)都有使不完的力氣，它就是液壓舉升機(jī)構(gòu)。
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三一重工公司全液壓平地機(jī)的行駛系統(tǒng)靜液壓驅(qū)動(dòng)，其傳動(dòng)路線為：發(fā)動(dòng)機(jī)→變量泵→變量馬達(dá)→平衡箱→驅(qū)動(dòng)輪，用變量泵、變量馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)替代了機(jī)械式平地機(jī)液力變矩器、變速箱、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)路線大大簡(jiǎn)化。其行車制動(dòng)也采用蹄式制動(dòng)，制動(dòng)器裝在驅(qū)動(dòng)輪上。? 全液壓平地機(jī)行車制動(dòng)液壓系
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稍有些工作經(jīng)歷的挖機(jī)師傅應(yīng)該都碰到過挖機(jī)液壓油缸變色的問題，剛開始大家可能懷疑是油缸質(zhì)量不好導(dǎo)致的變色。在這里，小編要告訴大家，其實(shí)液壓油缸變色是一種常見現(xiàn)象，導(dǎo)致變色的原因有很多，并且大多數(shù)時(shí)候變色的原因并不是油缸本身的質(zhì)量問題。 壓油缸變色的大致過程是這樣的：油缸首先會(huì)先變?yōu)樗{(lán)
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從今年的情況來看，重點(diǎn)發(fā)力的基建是穩(wěn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵，也是今年不銹鋼工業(yè)焊管需求的重頭戲。
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不銹鋼管內(nèi)表面不允許存在，管端處應(yīng)修磨及再切，修磨深度不應(yīng)超標(biāo)準(zhǔn)要求負(fù)偏差,實(shí)際壁厚不得小于標(biāo)準(zhǔn)要求小值;通長(zhǎng)內(nèi)結(jié)疤判廢
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小口徑厚壁無縫鋼管的小厚徑厚壁無縫鋼管采用冷拔和精軋兩種生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品經(jīng)穿孔、酸洗、冷拔、精軋、熱處理、矯直等多道工序，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求
了解詳情主要使用鋼絲刷等工具對(duì)鋼材表面進(jìn)行打磨，可以去除松動(dòng)或翹起的氧化皮、鐵銹、焊渣等
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無縫管主要用途：應(yīng)用于液壓系統(tǒng)配管、汽車制造配管、軍工、工程機(jī)械、鐵路機(jī)車、航空航天、船舶、注塑機(jī)、壓鑄機(jī)、機(jī)床、柴油機(jī)、石油化工、電站、鍋爐設(shè)備等各行各業(yè)。
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合金管件的工作溫度才會(huì)穩(wěn)定下來，使鍛件尺寸偏差趨于一致，但是尺寸偏差在模具設(shè)計(jì)、加工時(shí)必須事先給予補(bǔ)償
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如在聚合物成型過程中防止熱降解的發(fā)生，可提高產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命
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